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日志

 
 

财经郎眼:“天价过路费”的背后  

2012-03-30 18:57:43|  分类: 财经郎眼 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1、两桶油:中石油、中石化

     两条路:公路收费贵,铁路春运难

2、时建锋:军车牌、武警牌

3、《刑法修正案》

4、交通部门出来解释说这个收费是合理的。

     河南中原高速公路有限公司

     《民事诉讼法》

5、按368万来推算这个农民他一天要跑三万四千多公里,然后他这辆泥头车要每小时像奔驰一样地要奔驰1490公里,才能够完成这个任务。

6、100公里的路段,如果走国道的话,要经过3个县, 每个县要收100到150,而他总共跑一车只能赚300块。

      “收取严重不合理的过路费,与绿林打劫无异。”

7、高速 VS 国道

8、法理只构成了思考这个问题的原点,但远远不能够勾勒它的全貌。

     时建锋案是真正黑色幽默之处在于:现在大家不去讨论军警车辆的特权,不去讨论高速公路的收费,拿几个无辜的法官来当出气筒。

9、全世界收费的公路只有14万公里,我们中国占了10万公里,占到70%。高速公路7.4万公里要收费,还有2.6万公里不是高速公路也要收费。

    美国有9万公里的高速公路,收费的公路只有8.8%,每一公里收费是1毛7人民币。我们是4毛5人民币。

10、高速公路收费站密集:在长沙星沙收费站路段,20公里有16个收费站,而且其中两个收费站相距500公尺。

       广东有74个收费站,超过30年收费的有45%,有6个还款期在30年以上。河源江面收费站756年收费。

       收费收到把这个高速公路的钱都还完了以后,也就是通过你们这些用的人,来补贴我们这些不用的人。全社会都是以你们这些有车人的贡献,让我们全社会都不要交钱了,这就是一个美好和谐的社会。但是我们现在是,你交了钱之后,交个不停,它永远不停,因此你交了这么多的钱,也不可能给我们社会带来任何的实惠。

     举例:北京机场高速公路投资12亿,大概贷款8亿不到,到2005年已经收了32亿了,要到2027年才停止,可以收100亿。

               北京到石家庄,北京段那条路,大概也收了3到12年的钱了,现在可以重新再收一次,重新再批30年,总共可以收93亿,是他们整个贷款的16倍。

                京石高速本身是房山人民辛辛苦苦,以为是可以修成致富的一条路,因为它是必经之路,结果后来发现又重新更改一个收费年限,还变成一个持续不断的收费的一条路。

     “要想富,先修路”

      听证会

11、超载问题

12、河南中原高速公路有限公司2010年资料显示其利息支出为0。按照法理来说你已经不能收费了,但是仍然在收。

13、河南中原高速是整个河南系统唯一的一家上市公司。

        “高速公路上市问题”

14、“血酬定律”——吴思先生

       我这个暴力集团,我来收这个钱,比如说土匪抢劫,我不会把老百姓抢光的,它维持了一种所谓的潜规则。

15、交通部明文规定,在高速路上每间隔40公里设一个收费站。在中国的高速公路上,几乎没有执行的。

       北京到武汉1300多公里的路程,经过50多道收费关卡,平均是26公里一个。

16、《凤凰卫视》:公路收费

     一个西瓜从海南运到北京,在海南当地可能也就是几毛钱,到了北京就是几块钱,十几块钱,中间有十几倍,几十倍的涨价,老百姓能赚到的可能就是一毛钱。司机他的工资如果是5000块钱的话,他在一个西瓜上也就赚一两毛钱。其中“两个油桶”要挣钱,当然更多的是公路赚了。

17、央视《经济半小时》

     牛肉干从重庆加工之后运到西安,所有的成本,他给你详细核算,发现最终在超市卖的价格,里面只有5%是牛肉干真正的成本。其中“三座大山”加上去90%以上的成本。第一,中石油、中石化“两桶油”;第二,高速公路等的收费;第三,家乐福、沃尔玛这种渠道收费。(国有企业、地方政府、外资)

18、中国今天通货膨胀的来源:“两桶油”+过路费+零售业巨头高收费

19、去年12月,北京放行1500辆卡车,运送新鲜蔬菜的,免路费,结果我们竟然发现菜花从1块8毛钱1斤跌到9毛钱;油菜从1块2毛钱一斤跌到6毛钱。路费就可以让菜价下降一半。

20、精简收费站的臃肿的机构

      温州苍南县灵龙公路的收费站最近被调侃成为史上最臃肿的收费站。它是一个政府还贷二级公路收费站,一个小收费站有113人,这个收费站每年收费1000万。仅给职工发工资这一项每年花掉400万。

21、在县一级,最好安排工作的就两个部门:供电部门和交通局。

22、一公斤的货物从上海运到纽约1块5,从上海运到北京8块。

23、经济成本 and 时间成本

24、收费站成为高速路拥堵的一个主要原因,4月7日,《广州日报》发一个文说,收费站一般赛车,有明文规定,说你要马上免费放行。但是广东系统内的高速路上这些收费站7年零执行。

      上海只要大概100公尺、200公尺以上的拥挤,它基本上会让你过。

25、政府用一种最懒的方式来增加财政收入。

26、中国大陆最早的收费高速公路是沪嘉高速。1998年10月31日建成通车。那它也将成为中国第一条贷款到期的公路,2013年,这个所谓的高速第一路贷款到期。现在民众有一个质疑,那你贷款到期了,你高速收费会不会取消。上海市给了一个答案,说是要实行弹性收费。(维修、应急处理)

27、交了“燃油税”之后,海南省全部的高速公路免收费。

        海南省试点之后,各省都收燃油税,但是高速公路收费还是不取消。

测算:我们交的燃油税,如果真的去建高速公路的话,可以建65%的高速公路。

28、州际高速公路是美国成长很重要的一个动力,有记者从美国的东部横穿西部,一路上基本上都走州际高速公路,全程6000多公里,没有交纳一分钱的过路费。

29、收费造成的制度成本和劳动成本。

30、美国高速公路研究专家丹·麦克尼格尔:《造就美国的公路》

       “宽阔的州际高速公路,比绝大多数的普通公路更安全、更直、更平坦,成为美国经济强劲有力的引擎。”
31、新闻发布会、交通部回应《联合早报》这些记者的提问:“没有这些收费的公路,就没有当下中国交通的成就。”

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